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操作技能-张贡献的汽修技术和理论水平突飞猛进

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傾囊相授的良師益友獨木難成林,企業的蓬勃發展不能依靠一個人獨舞,必須有一批高技能人才作支撐。作為公司總裝車間「大咖級」人物,張貢獻知無不言,有求必教,充分發揮「傳幫帶」作用,教出了一幫好徒弟,帶出了一支好隊伍。

泰戈爾說:「果實的事業是尊貴的,花的事業是甜美的,但是讓我做葉的事業吧,葉是謙遜地、專心地垂着綠蔭的。」

解難釋惑的「汽車醫生」多年的術業專攻,使張貢獻成為總裝車間的「台柱子」,哪裡需要哪裡搬。

张贡献在检查车身内饰。

柴油車沉澱器是凈化處理環節的重要裝置,在生產中操作工使用手動沉澱器進行泵油,每台車幾乎要手動按壓百余次,不僅勞動強度大,且工作效率較低。

在新總裝生產線投產後,安徽獵豹公司新增了三台空調冷媒加註設備。張貢獻通過自學,很快掌握了加註機的操作方法。隨後,他手把手培訓操作工,直到所有人掌握方法,能獨立操作。

公司總裝車間員工參加長豐集團組織的職業技能鑒定前,張貢獻為大家現場實操培訓,大大提高了參訓人員的實操能力和技能水平,最終所有參考人員全部通過了技能鑒定。

如何在不增加固定資產投資的前提下解決這一問題,張貢獻絞盡腦汁,分析、驗證、再分析、再驗證……終於尋找到解決之道,利用氣壓推動推桿上下做活塞運動,使沉澱器自動泵油,大大提高了工作效率,改變了過去人工手動泵油的落後方式。這項技術在國內同行業尚屬首創,且獲得了國家專利。

他將自己煉成了國家一級技師,還將湖南省「技術能手」、安徽省「江淮工匠」、長豐集團「先進工作者」等榮譽收入囊中。

在汽修一線摸爬滾打28年,張貢獻憑藉豐富的經驗和高超的技能,完成了多項急、難、重、新的生產維修任務,為公司解決了多個難題、創造了不菲的效益,為企業轉型發展做出了突出貢獻。

在張貢獻看來,汽車維修是體力活,更是腦力活。「汽修就像給病人看病,通過技術檢測、數據分析,結合經驗判斷開具處方,確定維修方案。」

张贡献在更换电瓶。

小事見精神,平凡見偉大。長豐集團獵豹汽車滁州公司總裝車間技術員張貢獻懷着滿腔熱情,28年躬耕于汽修行業,在平凡的崗位上挑戰自我、砥礪前行,如獵豹一般全速奔跑,做出了非凡的貢獻,終讓所有努力不負芳華。

獵豹CS9車型在滁州基地投產以來,四門防水膜處易漏水問題一直是困擾車間的一項重大質量問題。面對該問題,張貢獻積極響應公司質量提升、小改小革的號召,聯合車間領導、技師、班組長、員工,對獵豹CS9車型四門防水膜處易漏水問題進行攻關。通過反覆地拆裝門板和跟車進淋雨房查找分析,他確定是因內水切的貼合度不夠,而導致漏水問題。為此,他和技術團隊開出「藥方」:將丁基膠分別增加延長到車門內的四個操作安裝孔處形成二次導流,把剩餘的水重新導流到導流槽中,終於解決了漏水問題。

2015年,總裝車間發現獵豹Q6車型大部分空調製冷效果差,冷凝器風扇不工作。調試工找不出問題,生產受阻要求技術援助。張貢獻針對現場的實際情況,結合豐富的汽車維修經驗,認真分析,最終檢查出是電壓的問題。上報公司汽車研究院「會診」后,所有入庫車、下線車和正在生產的共1000多台車輛全部返工,徹底解決了此問題,為公司避免了巨大的損失。

九層之台,始於壘土。張貢獻的汽修技術和理論水平突飛猛進,在行業內逐漸嶄露頭角。

前些年,隨着市場需求的變化,對教練車的配置需求也不斷提高。公司把開發五副教練車的任務交給了他,他通過大量的資料分析、學習,經過30多次反覆試裝和修改,最終成功開發製造出符合市場要求的五副教練車,該車型被國家有關部門評定為特殊行業教練車樣板車。

紅網時刻記者 姜心玥 通訊員 蔡立平 長沙報道

張貢獻將質量問題點逐一記錄下來。

小有建樹的張貢獻一刻不敢放鬆,在汽修過程中不斷挑戰難題,磨練技藝。

在業務學習中,他既是教員,也當學員,常和其他員工交流探討汽修技術,利用生產間隙和同事講解維修方法,還將多年積累的豐富經驗和理論知識,做成PPT給大家培訓上課,把所學所悟與大家共享,毫無保留地傳給了後來者。

但,剛入行,無經驗,鑽研積累技術是當務之急。於是,接下來的時間里,無論在哪個企業,他首要的任務就是學習,總是「黏」着老師傅們不停請教、不住觀摩。他下了「繡花」的功夫,一遍遍總結汽修要點,揣摩工作方法,挑燈夜戰補習專業知識。

干一行、鑽一行,帶着責任心,腳踏實地,哪怕在平凡的崗位上,也可以做出不菲的成績,為行業、國家作出積極貢獻。張貢獻,就是這樣做的。

矢志創新的能工巧匠1991年,未滿17歲的張貢獻懷着對汽修行業的一腔熱情,走進了安徽省滁州市揚子浴缸廠,後來又進入安徽滁州市揚子汽車廠和長豐集團獵豹汽車滁州公司,直到現在一直與汽修打交道。「干一行,愛一行,既然幹了就要爭取干到最好。」這是張貢獻為自己樹立的人生目標。

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