格巧高速公路最長隧道花山隧道順利貫通

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記者瞭解到,格巧高速是昆明至巧家高速公路重要一段,同時也是昭通“十三五”規劃高速公路網 “一環兩橫四縱六聯絡”中重要的聯絡線。高速與在建的功東格高速公路順接,起於東川區拖布卡鎮格勒村,止於巧家縣白鶴灘鎮葫蘆口金沙江邊。

項目於2017年1月正式開工建設,計劃於2019年底建成通車。目前,整條線路路基已經成型,部分路段正在進行路面鋪築,待年底建成通車後,昆明至巧家縣通行時間將由原來的約4小時縮短至2.5小時,昆明至四川西昌的車程將縮短約80公里,耗時由原來的5小時縮短至3小時。

貫通 中鐵十一局 供圖雲南網訊(記者 彭錫)經過771天的緊張施工,6月13日,格巧高速公路最長隧道花山隧道順利貫通,為該項目年底建成通車打下了堅實基礎。據悉,格巧高速建成通車後,將成為當地的“經濟走廊”,對促進昭通巧家縣乃至沿金沙江一線滇北、川南的經濟發展,助力當地脫貧攻堅具有重要意義。

施工 中鐵十一局 供圖他還表示,自2017年4月18日正式施工以來,全體建設者發揚“不畏艱險、勇攀高峰”的鐵軍精神,堅持“管超前、嚴註漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”十八字方針,確保了隧道的安全、優質、高效施工,被評為全線的標桿工程,在各類大型檢查中贏得了廣泛贊譽,比原計劃提前了40天順利貫通,為格巧高速年底全線通車奠定了堅實的基礎。

施工 中鐵十一局 供圖據介紹,由中鐵十一局承建的花山隧道是格巧高速 “八橋八隧” 控制性工程之一,也是全線最長的分離式隧道,左幅長3660米、右幅長3760米。其中隧道圍岩地質複雜多變,施工還面臨山高路險、地下水發育、支護結構受力條件差、出口長達240米的淺覆蓋堆積體等諸多不利因素,施工難度非常大。

“尤其是隧道中存在圍岩風化砂岩層較多,且地下水豐富開挖易塌方的特點,給施工進度帶來了很大的困難,”中鐵十一局項目經理李岳峰表示,項目部於是採用自我創新的工藝“擠壓法”進行了排水。併在隧道施工上採用分序施工,調整項目上場初定的整體式澆築方案,施工整體效率提高一倍。